ภูเก็ต, ตัดถนนเชื่อมฉลอง-ป่าตอง ผ่านที่ดินนายทุนกว่า 100 ไร่ ( ข่าวภูเก็ต )

ภูเก็ตใช้งบซีอีโอ 7 ล้านบาท จ้างที่ปรึกษาศึกษาถนนสายฉลอง-ป่าตอง ระยะทาง 5 กม.เป็นเส้นทางใหม่ ระบายจราจร ชาวบ้านค้านเส้นทางที่ตัดเอื้อประโยชน์ที่ดินนายทุนกว่า 100 ไร่

วันนี้ (18 ก.ค.) บริษัท แอสดีคอน คอร์เปอร์เรชั่น จำกัด และบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเม้นท์ จำกัด จัดประชุมนำเสนอผลกระทบสิ่งแวดล้อม และงานสำรวจออกแบบรายละเอียด โครงการก่อสร้างถนนสายฉลอง-ป่าตอง-กะทู้ จ.ภูเก็ต เพื่อรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานเกี่ยวข้อง โดยมี นายอุดมศักดิ์ อัศวรางกูร ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธาน ณ โรงแรมรอยัล ภูเก็ต ซิตี้ จ.ภูเก็ต

สำหรับการก่อสร้างถนนเส้นทางฉลอง-ป่าตอง เพื่อต้องการระบายปริมาณการจราจรที่คับคั่ง ลดระยะเวลาในการเดินทางระหว่างตำบลฉลอง กับเมืองป่าตอง โดยใช้งบผู้ว่าฯซีอีโอ 7 ล้านบาท ทำการศึกษา ซึ่งในปัจจุบันในเส้นทางดังกล่าวมีถนนลาดยางผิวจราจรแอสฟัสต์คอนกรีตอยู่แล้ว

ปัจจุบันการเดินทางเข้าสู่ป่าตอง มี 3 เส้นทางด้วยกัน คือ เส้นทางจากสี่แยกไทนาน-ป่าตอง เส้นทางห้าแยกฉลอง-ป่าตอง และเส้นทางอนุสาวรีย์-ป่าตอง โดยเฉพาะในเส้นทางไทนาน-ป่าตอง ปริมาณการจราจรค่อนข้างที่จะหนาแน่น

การศึกษาได้กำหนดทางเลือกไว้ 3 ทางเลือก คือ แนวทางเลือกที่ 1 ใช้ตามแนวถนนดินเดิมแต่มีการแก้ไขแนว แนวคงระดับ Design Speed จาก กม.ที่ 1+750 แนวทางจะอ้อมอ่างเก็บน้ำไปติดกับคลองกะทะ ที่ประมาณ กม.ที่ 2.5 และบรรจบถนนลาดยางเดิมที่กิโลเมตร 2+350 จากนั้นจะซ้อนทับแนวถนนลาดยางเดิม และขนานไปกับคลองกะทะโดยวางแนวอยู่ด้านทิศใต้ของคลองกะทะ จนถึงประมาณกิโลเมตร 2+600 ซึ่งสุดถนนลาดยางเดิม

จากนั้นแนวเส้นทางจะวางไปตามถนนดินเดิม จนไปบรรจบถนน 60 ปี ที่หาดป่าตอง ซึ่งแนวเส้นทางนี้อยู่ในพื้นที่ลุ่มน้ำ 1A ประมาณ 640 เมตร และอยู่ในพื้นที่ลุ่มน้ำ 1AR ประมาณ 550 เมตร โดยทางเลือกที่ 1 นี้มีระยะทางประมาณ 5.072 กิโลเมตร

แนวเส้นทางที่ 2 เบี่ยงแนวเส้นทางให้ออกจากพื้นที่ลุ่มน้ำ 1A และ 1AR แต่แนวเส้นทางยังอยู่ระหว่างด้านใต้ของแนวคลองกะทะ และแนวเส้นทางที่ 1 ระยะทาง 4.957 กิโลเมตร

ส่วนแนวทางเลือกที่ 3 แนวทางเส้นทางอยู่ทางด้านเหนือของคลองกะทะตลอดแนว โดยหลีกเลี่ยงพื้นที่ลุ่มน้ำ 1A และ 1AR ระยะทางประมาณ 4.5 กิโลเมตร ซึ่งแนวเส้นทางที่ 3 เป็นแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสมที่สุดในการที่จะตัดถนนจากฉลองไปยังป่าตอง เป็นเส้นทาง 2 ช่องทางจราจร กว้าง 10 เมตร ใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 205 ล้านบาท

นายอุดมศักดิ์ อัศวรางกูร ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต กล่าวว่า สำหรับงบประมาณที่จะมาก่อสร้างถนนสายดังกล่าวกรมทางหลวงชนบทจะต้องดำเนินการจัดตั้ง ภายในปีงบประมาณ 2550-2551 และตนอยากที่จะให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ทั้ง อบต.ฉลองและเทศบาลเมืองป่าตอง ร่วมสมทบงบประมาณในการก่อสร้างด้วย

ขณะที่ นายเจริญ เทวบุตร ผู้ใหญ่บ้านหมู่ที่ 6 ต.ฉลอง กล่าวว่า ชาวฉลองเห็นด้วยกับการตัดถนน เชื่อมระหว่างฉลองกับป่าตอง แต่ไม่เห็นด้วยที่บริษัทที่ปรึกษาเลือกแนวเส้นทางที่ 3 โดยชาวบ้านกว่า 20 รายที่มีที่ดินอยู่ต้องการให้เลือกแนวเส้นทางที่ 2 ที่ผ่านที่ดินของชาวบ้านประมาณ 300 กว่าไร่ และเป็นเส้นทางที่เคยมีการสำรวจกันมาแล้ว รวมทั้งมีผลกระทบน้อยกว่าแนวเส้นทางที่ 3 ด้วยซ้ำ แต่บริษัทที่ปรึกษากลับเลือกแนวเส้นทางที่ 3 ที่ผ่านมาที่ดินของนายทุนประมาณ 5 ราย ที่ดินไม่ต่ำกว่า 100 ไร่ ทั้งที่ต้องตัดถนนผ่านภูเขาที่มีความสูงเกินกว่า 200 เมตร

ข้อมูลจาก : ผู้จัดการออนไลน์